一、印尼汽車零售業銷量及出口量上升
日期 : 2021年8月3日
資料來源 : 印尼汽車工業協會新聞稿

為振興印尼汽車製造業，印尼政府前於本年3月1日起實施購買1500CC(含)以下汽車100%免徵奢侈稅，原暫定實施至本年5月底，並又延長至本年8月。                      另據報載，本年9月至12月購買1500CC(含)以下汽車仍可減免25%奢侈稅。 
據印尼汽車工業協會(GAIKINDO)新聞稿指出，印尼汽車產業表現雖亦受疫情影響，惟本年上半年印尼汽車業批發零售、產量及進出口額仍為正成長；該協會並表示，批發零售業績增長原於上述免徵奢侈稅等振興政策。依據印尼汽車工業協會統計資料，本年上半年印尼汽車產業表現如次：      
批發銷量為393,469輛，比去(2020)年同期(260,932輛)增加50.8%，銷售前5名廠牌依序為豐田(122,177輛)、大發(74,827輛)、本田(48,481輛)、三菱(47,937輛)和鈴木(42,075輛)。                
零售銷量達 387,827 輛，比去年同期(290,580輛)成長33.5%。   
生產量達515,583輛，比去年同期(369,643 輛)成長39.5%。     
整裝汽車(CBU)出口量為146,985輛，比去年同期(105,229 輛)增長39.7%。進口量達24,383輛，比去年同期(20,268輛)增長 20.3%。    

二、印尼貿易部長Lufti考慮針對歐盟碳邊境調整機制(CBAM)提出WTO爭端解決
日期 : 2021年8月6日
資料來源 : 印尼Belasting News
前項報導指出，印尼貿易部長Lutfi表示，歐盟實施的碳邊境調整機制(CBAM)將阻礙印尼產品的出口，考慮提出WTO爭端解決。L部長認為CBAM違反WTO規則，若實施，印尼產品進入歐盟市場將需繳納額外成本，將使印尼產品更加昂貴，難以在歐盟市場競爭。目前印尼對歐盟的主要出口產品為棕櫚油和紡織品。
除歐盟外，英國和美國也正考慮制定類似CBAM的規定，目前印尼並非唯一打算提出抗議的國家，此前，巴西、南非、印度及中國曾對CBAM提出抗議，估計CBAM將帶給歐盟每年高達100億歐元的收入。

三、印尼與阿聯酋展開「全面經濟夥伴協定(CEPA)」談判
日期 : 2021年9月5日
資料來源 :
1.雅加達郵報2021年8月31日報導
2.雅加達郵報2021年9月1日社論
3.雅加達郵報及Antara News 2021年9月3日報導
4.印尼投資部及貿易部網頁

印尼貿易部長Lutfi與阿聯酋(UAE)外貿部長Thani bin Ahmed Al Zeyoudi於本年9月2日首次舉行「印尼－阿聯酋全面經濟夥伴協定(IUAE-CEPA)」談判會議，會中雙方針對雙邊貿易、投資、清真食品、汽車產業、鋼鐵、鋁製品、黃金、及電子商務等議題交換意見。對印尼而言，阿聯酋為中東國家第一個與印尼展開CEPA談判之國家；對阿聯酋而言，印尼則為第一個與其展開CEPA談判之東南亞國家。雙方盼於1年內完成談判。倘雙方順利簽署CEPA，印尼盼利用阿聯酋作為前進中東及非洲市場之跳板。
印尼與阿聯酋CEPA談判會議期間，印尼工商總會(KADIN)並與阿聯酋工商總會針對雙方產業合作可行性交換意見，印尼KADIN副主席Shinta Kamdani表示，雙方已初步達成共識，將鎖定房地產、再生能源、農業、食品加工製造、以及物流業作為重點合作領域，雙方並將針對幾項合作案進行協商，預計本年11月印尼總統左科威訪問阿聯酋時簽署相關合約。
印尼與阿聯酋雙邊經貿關係要點如下：
(一)本年上半年印尼與阿聯酋雙邊貿易總額達18.5億美元。其中印尼對阿聯酋出口額約8.5億美，較去(2020)年同期成長31%，主要出口產品包含棕櫚油、珠寶、鐵管、汽車及合成纖維等；印尼自阿聯酋進口額約10億美元，較去年同期成長23%，主要進口產品包含鋼鐵產業半成品、無環烴、未鍛造鋁、膠體貴金屬、以及丙烯聚合物。印尼及阿聯酋雙方部長於首輪談判會議上表示，簽署CEPA後，目標為推動雙邊貿易額成長5倍。
(二)依據印尼投資部統計資料，自1990年至本年第2季，阿聯酋在印尼投資累計總額達3.7億美元。其中，阿聯酋本年上半年在印尼投資2百萬美元，為印尼本年上半年第43大外資(FDI)來源。惟查，據報載，阿聯酋目前積極推動在印尼投資能源產業，規劃中之投資案金額約190億美元，包含阿聯酋規劃在印尼西爪哇投資145兆瓦(megawatt)浮動式太陽能發電廠(完工後將為東南亞最大)、以及在東加里曼丹省Balikpapan建造煉油廠等。此外，在阿聯酋儲君Muhammad Bin Zayed建議下，左科威總統推動成立印尼主權基金，並於本年2月正式設立印尼主權基金管理局，阿聯酋並於本年3月承諾為印尼主權基金挹注100億美元做為種子基金。

四、印尼與中國正式啟動當地貨幣清算合作
日期 : 2021年9月9日
資料來源 : 印尼商報

謹查，印尼央行(BI)及中國人民銀行前於2020年9月簽署當地貨幣清算架構合作備忘錄，並於本(2021)年9月6日正式實施該合作架構。在此架構下，雙方貨幣將能直接報價換算，印尼盾及人民幣外匯交易相關管制也將部分鬆綁，將有利減少交易成本、提升資金使用效率、增加本地貨幣計價的融資管道以進行貿易與投資活動、分散國際貿易匯兌風險、降低對單一貨幣之依賴、且有助印尼盾匯率穩定，因此也將有利促進印中雙邊投資及貿易發展。
獲准依前述清算架構在印尼辦理印尼盾與人民幣交易業務(包含結算、融資、兌換、外匯避險等服務)之銀行共計12家，包含印尼國家銀行(BNI)、印尼獨立銀行(Bank Mandiri)、印尼中亞銀行(BCA)、印尼人民銀行(BRI)、寶石銀行(Bank Permata)、印尼大華銀行(Bank UOB Indonesia)、中國銀行(香港)雅加達銀行、中國建設銀行、中國工商銀行、印尼華僑銀行(Bank OCBC NISP)、Bank Danamon Indonesia、以及印尼馬來亞銀行(Bank Maybank Indonesia)。獲准在中國經營該業務之銀行共計8家，包含印尼獨立銀行上海分行、工商銀行、農業銀行、中國銀行、建設銀行、寧波銀行、馬來西亞銀行上海分行、以及大華銀行。
此前印尼已與日本、馬來西亞、泰國等進行當地貨幣清算合作。印尼盼持續透過此類合作架構，推廣使用印尼盾作為交易貨幣，提升印尼盾匯率穩定度，並藉此加強與合作夥伴間貿易及投資關係。據報載，印尼央行國際處處長Doddy Zulverdi表示，印尼央行未來可能亦將與沙烏地阿拉伯研商進行當地貨幣清算合作。
惟查，印尼央行D處長表示，目前80%印尼企業尚不清楚印尼與其他國家進行中之當地貨幣清算合作架構。據印尼中亞銀行首席經濟學家David Sumual表示，相關合作架構法規細節尚未明朗，且企業已習慣美元計價交易方式及相對應之避險方法，因此大部分企業目前仍維持使用美元進行交易。

五、印尼財政部規劃對每公斤二氧化碳當量的排放徵收75印尼盾的碳稅
日期 : 2021年9月10日
資料來源 : 印尼Tempo News

印尼財政部刻正規劃徵收碳稅，將確保徵收碳稅不會對業者造成額外的負擔，並在適當的時機開始徵收，課徵碳稅不僅是為了增加國家的收入，也為了履行印尼在巴黎協定中的承諾，特別是減少碳排放量。
印尼財政部日前表示，在草案中，計劃對每公斤二氧化碳當量的排放徵收75印尼盾的碳稅，此稅率係依據2020年砍伐森林造成溫室氣體排放的價格計算出來的，印尼政府已邀請各界，如業者、公協會、學術界及環保人士等，一同制定公平的碳稅。
印尼財政部亦表示，印尼政府將會選擇規模較大且準備好繳交碳稅的企業部門，並將提供非財務性的獎勵措施，以維持良好的投資環境。

六、印尼政府積極與日本推動基礎設施建設合作
日期 : 2021年9月14日
資料來源 : 雅加達郵報

印尼政府盼加速推動與日本合作基礎設施計畫。上週印尼交通部部長 Budi Karya Sumadi 訪問日本並拜會高層官員，針對雅加達捷運第二期工程、望加錫(Makkasar)-巴里巴里(Pare-pare)鐵路、Patimban海港工程建案、以及車輛檢驗機構建設計畫進行討論。
雅加達捷運第2期工程預計本(9)月開始，預計2027年8月完工。印尼方認為參與此項建案的日本開發商報價太高，因此盼日方調低報價。日本駐印尼大使館表示，日本政府與日本國際協力機構（JICA）合作，刻正協助雅加達捷運公司與其他合作夥伴進行議價，盼儘速達成協議、確定建案期程以及可接受的價格。據報載，目前日本三井住友建設公司已取得該工程部分標案合約。
望加錫(Makkasar)-巴里巴里(Pare-pare)鐵路工程目前按計劃進行中，所需資金逐漸到位。 該建設工程分5段進行，印尼政府盼其中一段在本年底或明年初動土開工。
Patimban 港口建案亦即將完成，該港口預計本年 12 月開始營運。該港口運營商 PT Pelabuhan Patimban 刻正與日本豐田通商集團(Toyota Tsusho Corporation)研商合資經營該港口之汽車碼頭和貨櫃碼頭。
有關車輛檢驗機構建設計畫，印尼政府歡迎日方透過公私營合作(Public Private Partnership)方式進行合作，據印尼交通部長表示，已有一家日商刻正參與相關標案。
依據印尼投資部數據，日本近年在印尼投資額增長快速，2018 年日本在印尼投資 32 億美元， 2020 年日本在印尼投資 88 億美元，成長175%。

七、印尼本(2021)年1月至7月汽車批發及零售額比去年同期成長60.8%及38.5%
日期 : 2021年9月17日
資料來源 : 印尼汽車工業協會(GAIKINDO)9月17日新聞稿2則

謹查，印尼政府自本(2021)年3月起至8月31日實施汽車免徵奢侈稅(PPnBM)措施，自本年9月起至12月，購買1500CC(含)以下汽車仍可減免25%奢侈稅。印尼汽車工業協會(Gaikindo)認為此項措施在新冠疫情期間使印尼汽車銷售有明顯改善。
據印尼汽車工業協會統計數據顯示，印尼本年1月至7月批發銷售額達460,105輛，比去(2020)年同期增長60.8%。本年1月至7月零售額達451,872輛，比去年同期增長38.5%。另據印尼汽車工業協會新聞稿指出，本年1月至7月，印尼在東協(ASEAN)地區汽車銷售量最高，其次為泰國42.5萬輛、馬來西亞25.6萬輛、越南16.6萬輛、菲律賓15.4萬輛、新加坡3.7 萬輛、及緬甸6,700輛。
據印尼汽車工業協會秘書長Kukuh Kumara表示，印尼新車擁有率為東協國家中比例最低者；泰國每1000人擁有275輛新車、馬來西亞每1000人擁有400輛新車，印尼人口約達2.7億人，人口遠多於泰國及馬來西亞，但平均每1000人僅擁有99輛新車，表示印尼車輛市場仍有發展空間。此外，K秘書長表示，印尼道路基礎設施越來越完善，也將使汽車市場更具成長潛力。

八、印尼本(2021)年8月貿易順差達47.4億美元創歷史新高
日期 : 2021年9月20日
資料來源及網址 : 印尼郵報9月15日報導
https://www.thejakartapost.com/news/2020/10/15/trade-data-show-encouraging-sign-of-economic-recovery.html

印尼國營獨立銀行(Bank Mandiri)原預測本(2021)年8月印尼順差將達23億美元，惟據印尼中央統計局(BPS)資料顯示，印尼本年8月貿易順差達 47.4 億美元，大幅超過該銀行之預測值，且創印尼中央統計局1993年來貿易順差額最高記錄。
本年8月印尼出口額達214.2億美元，亦為歷史新高，比去(2020)年 8月增長 64.1%。其中，本年8月礦業出口成長最顯著，出口額達36.4億美元，比去年同期增長 162.89%。據報載，印尼本年8月出口額大增主要原因為煤炭及棕櫚油等印尼主要出口產品價格上漲。另據印尼能源和礦產資源部統計資料，印尼煤炭價格持續上漲，本年9 月價格達每噸150.03美元，比本年8月價格上漲 14.53%，創下10年來新高。煤炭價格上漲改善印尼礦業公司業績，例如印尼最大礦業公司PT Bumi Resources本年上半年淨利潤約達將近190萬美元，扭轉虧損局面(去年全年該公司淨虧損達8,610 萬美元)。
進口方面，據印尼工商總會副主席Shinta表示，印尼防疫管制逐步放寬，帶動進口需求。印尼本年8月進口額達166.8億美元，比去年同期增長 55.26%。其中原物料進口年增率最高，比去年同期增長59.59%，進口額則達123.8億美元，佔印尼本年8月進口額之74%。消費品進口額達18.9億美元，比去年同期增長 58.23%。資本財進口額達24.1億，比去年同期增加34.56%。