三、 印尼雅萬高鐵工程持續延宕且相關經費需求不斷膨脹 ， 印尼總統佐科威爰頒布新法盼解決困境
日期  : 2021年 10 月 12 日 
資料來源  :  印尼雅加達郵報本 (2021) 年 10 月 12 日報導 

謹查，中國承包印尼雅加達－萬隆高速鐵路(雅萬高鐵)工程建案， 原預計本年 6 月竣工並正式營運，惟因國際新冠疫情影響等因素，使工程進度受到延宕。該案目前進展如次：
1. 雅萬高鐵預計將使用3.81萬噸鋼軌，截至上(9)月底，所需鋼軌已全數運達印尼。
2. 全線13座隧道至少已貫通10座，大部分重點路段連續樑以及框架墩已施工完成，主要路基、橋梁、隧道、車站房建等工程均持續進行中。
3. 預計本年6月開始鋪軌，並預計本年底前完成所有橋梁及隧道建設。
4. 由於土地徵收問題、事前規劃過度樂觀、管理不佳等因素，導致雅萬高鐵成本持續膨脹。2016雅萬高鐵計畫預計成本約60億美元，惟目前該建設案成本預估已提高至79.7億美元。

為解決雅萬高鐵成本膨脹及工程進度延遲問題，印尼總統佐科威於本年10月6日頒布實施2021年第93號總統令(Perpres)，要點如次：
1. 政府可提供財務協助：依據2015年10月6日頒布實施之2015年第107號總統令，政府不得資助雅萬高鐵計畫，惟依據本年新法，政府得透過貸款保證或編列國庫預算為雅萬高鐵建案提供財務協助。新法並成立「雅萬高鐵專案委員會」(由印尼海事暨投資事務協調部部長Luhut 擔任主席)，該委員會將負責訂定政府資助雅萬高鐵之相關條件及辦法。
2. 調整雅萬高鐵控股公司結構：謹查，雅萬高鐵建案由中資控股40%，並由印尼國營事業(包含印尼營造業者WIKA及印尼鐵路公司KAI等4家公司)共同組成的公司(PSBI)控股60%。印尼營造業者WIKA公司原為最大股東，惟因該公司債臺高築，上述93號總統令將印尼鐵路公司KAI改列為最大股東。
3. 更換主政機構：依據2015年第107號總統令，雅萬高鐵原由印尼經濟協調部主政協調推案，惟依據本年新法，改由印尼海事暨投資事務協調部主政。
4. 修改雅萬高鐵路徑：鐵路原規劃行經西萬隆縣Walini鎮，因地理環境因素，改繞經同樣位於西萬隆縣的Padalarang鎮。