Category: Announcement

三 、 疫情期間印尼鞋件出口具成長潛力惟仍面臨困難  日期 :  2021年 10 月 12 日   資料來源及網址 : 印尼商報2021年10月9日報導 、印尼鞋業工業協會 2021 年 9 月 30 日新聞稿  據報載，由於中國嚴控電力供應影響中國鞋業生產力、緬甸國內局勢不穩、越南因疫情因素生產受阻等因素，可能使印尼鞋業取得更多訂單。 印尼貿易部出口發展總司長 Didi Sumedi 表示，疫情期間運動鞋需求增加、電子商務普及有利行銷及販賣、出口流程簡化、以及簽署區域貿易協定有利鞋業出口等因素，均使印尼鞋業具發展潛力；Didi總司長並預估，印尼本年鞋類出口額可望達到53億美元目標。 惟據印尼製鞋工業協會(Aprisindo)新聞稿指出，目前印尼製鞋工業仍面臨下列困難： 1. 國際貨櫃不足，使進出口活動受阻，影響貨品交付及原物料進口，並增加公司成本。 2. 印尼製鞋工業約60%-70%原物料仍需仰賴進口。而越南(印尼競爭對手國)原物料可於當地取得。此外，印尼需自中國進口製鞋原料，而中國能源短缺問題亦可能影響中國製鞋原料供應情形，因此印尼未必有能力接下來自中國的訂單。 3. 新冠疫情對勞力密集的製鞋產業可能造成影響，例如防疫管制措施、或廠區人員確診可能影響生產進度等。 分享 Share on facebook Share on twitter Share on linkedin 更多波文 傳訊給我們

二 、 印尼放寬疫情管制帶動本 (110) 年 8 月份汽機車銷量成長 日期  :  2021 年 10 月 7 日  資料來源  :  汽車工業協會 2021 年 10 月 7 日新聞稿、印尼商報2021年10月1日報導、 機車工業協會網頁統計數據 據印尼獨立銀行(Bank Mandiri)經濟學家指出，本年7月印尼本土疫情爆發，政府實施嚴格社會活動管制，使汽機車銷量需求受到抑制，惟自8月起印尼新冠肺炎疫情趨緩，社會活動限制亦逐步放寬，經濟活動亦逐步恢復，帶動汽機車購買需求。 據印尼汽車工業協會(Gaikindo)統計，本年8月印尼汽車批發銷量達8萬3千輛，比7月(6萬6千輛)約成長25%；本年8月汽車零售銷量達7萬5千輛，比7月(6萬4千輛)約成長17%。另據該協會統計，本年 1 月至 8 月，印尼汽車批發銷量(工廠對經銷商)達54萬3,424輛，同期印尼汽車零售銷量（經銷商對消費者）達52萬7,694 輛。 據印尼機車工業協會(AISI)統計，本年8月份印尼機車銷售量達47萬輛，比7月成長24.85%。本年1月至8月印尼國內市場機車銷量達329萬6,793輛，比去(109)年同期(366萬616輛衰退9%)。其中，摩托踏板車(scooter)在印尼市場銷售量最大，本年1月至8月銷量達290萬輛(市佔率達87.3%)，其次為低骨架機車(underbone)同期銷量達21萬6,300輛(市占率達6.56%)，以及運動型機車同期銷量達20萬3,100輛(市占率6.16%)。 分享 Share on facebook Share on twitter Share on linkedin 更多波文 傳訊給我們

一 、 印尼政府成立 「 印尼製造民族運動 」 推動小組 (Gernas BBI)  日期  :  2021 年 10 月 4 日  資料來源  :  印尼2021年第15號總統令 (Keppres) 、Detik News 報導、 印尼央行新聞稿、 印尼工業部新聞稿  謹查，為促進印尼中小企業發展並進而帶動印尼經濟成長，印尼佐科威總統於2020年5月14日發起「印尼製造民族運動(Gerakan Nasional Bangga Buatan Indonesia)」，鼓勵印尼民眾購買國內中小企業製造之產品。 另查，為響應「印尼製造民族運動」，印尼中央銀行(BI)本(2021)年1月11日發布新聞稿表示將透過全國46個區域辦事處協助印尼中小企業進行數位轉型並加入數位經濟生態系。印尼工業部亦於本年6月18日發布新聞稿表示，本年印尼政府採購預算金額達607.7兆印尼盾(424億美元)，商機可觀，如能提高印尼政府採購印尼製產品比率，將能減少國家外匯支出、降低對進口產品依賴、增加國內就業機會、以及促進國內工業發展。 佐科威總統並於本年9月8日頒布實施2021年第15號總統令(Keppres)，正式成立「印尼製造民族運動」推動小組(Gernas BBI)，並任命印尼海事暨投資協調部部長Luhut擔任主席，並由印尼經濟協調部部長Airlangga Hartarto、印尼中央銀行總裁Perry Warjiyo、以及印尼金融服務管理局(OJK)主席Wimboh Santoso共同擔任副主席。該小組任務要點如次： 1. 增加中小型企業數量，包含數位經濟生態系中的創意經濟產業。 2. 增加本地產品銷售及採購數量。 3. 協助民眾增加購買力、市場擴張、取得資本、蒐集資訊、透過購買地方產品刺激地方經濟。 4. 刺激中小型企業(包含創意經濟產業)之發展。 上述2021年第15號總統令僅訂出「印尼製造民族運動」推動小組任務綱領，具體推動方式則仍待各部會頒布相關法規或施行細則決定。 分享 Share on facebook Share on twitter Share on… Continue reading 印 尼 經 貿 商 情 月 報 110年第四季(10至12)月份 駐印尼台北經濟貿易代表處經濟組編撰 肆、 產業

二 、 印尼出口與進口報關程序簡介  日期  : 2021 年 10 月 18 日  資料來源 :印尼財政部關稅總司 、印尼貿易部 印尼出口報關程序 ( EXPORT CUSTOMS PROCEDURES )  1. 出口商必須使用出口報單 (PEB) 來通知海關要出口貨物。 Exporters are required to notify the goods to be exported to the Customs and Excise Office where they are loading using PEB  2. 出口商的PEB需檢附以下文件 ：PEB is made by the Exporter based… Continue reading 印 尼 經 貿 商 情 月 報 110年第四季(10至12)月份 駐印尼台北經濟貿易代表處經濟組編撰 參、 貿易

一 、 印尼貿易部長 Lutfi 會晤澳洲貿易觀光及投資部長 Dan Tehan 日期  :  2021 年 10 月 1 日   資料來源  :  雅加達郵報 (Jakarta Post)  印尼貿易部長Muhammad Lutfi本(9)月29日接見澳洲貿易觀光及投資部長Dan Tehan，雙方針對疫情期間加強雙邊及區域貿易及投資合作關係交換意見，要點如次： (一) 受新冠肺炎疫情影響，去(2020)年印澳雙邊貿易額71億美元，比2019年衰退8.8%。印尼貿易部長Lutfi表示，印尼澳洲全面經濟夥伴協議(IA-CEPA)已於去年7月5日生效，有助促進雙邊貿易關係。據印尼貿易部資料，本年1月至7月印澳雙邊貿易額達68.2億美元，比去年同期成長68.16%，其中印尼對澳洲出口額達18.5億美元(比去年同期成長36.14%)，印尼自澳洲進口額達49.6億美元(比去年同期成長84.38%)。 (二) Lutfi部長表示，國際新冠肺炎疫情為雙方貿易活動最大阻礙，渠認為，俟全球疫情趨緩、各國解除邊境管制，印澳雙邊貿易將恢復往常水準。 (三) 投資方面，澳洲Tehan部長表示，印尼在教育、電動車、再生能源、礦產、以及稀土礦等領域具投資商機。T部長強調，澳洲能提供電動車產業所需之原物料，協助印尼發展該產業。(謹註：據印尼投資部統計，本年上半年澳洲對印尼投資實際到位金額達1億美元，比去年同期減少32%。) (四) 印尼Lutfi部長表示，印澳雙方同意未來將在互補關係下，強化合作關係，並將勇於採取創新途徑，以利加速疫情期間經濟復甦。 分享 Share on facebook Share on twitter Share on linkedin 更多波文 傳訊給我們

四  、 印尼佐科威總統表示印尼具備發展綠能潛力並將設立綠色產業園區   日 期  :  2021 年 11 月 25 日  資料來源  :      https://setkab.go.id/en/president-jokowi-promotes-indonesias-green-digital-economy-potential/ https://voi.id/en/bernas/94625/important-facts-about-the-green-industrial-park-that-jokowi-called-will-become-the-worlds-first-green-industrial-park https://britcham.or.id/jokowi-outlines-indonesias-green-economy-strategy/    印尼總統佐科威表示  ， 因應國際上減少使用化石能源等相關趨勢 ， 印尼政府亦將發展綠色經濟列為重要戰略目標 ， 包含以再生能源取代化石燃料 。  佐科威總統認為， 印尼具備發展再生能源潛力 ：   1. 印尼有4,400條中大型河流，適合發展水力發電。其中渠特別指出，加里曼丹省Kayan河，估計發電能量可達11,000至13,000兆瓦(MW)，而巴布亞省Memberano河估計發電能量可達24,000兆瓦(MW)。 2. 印尼亦具備風力、洋流發電、以及地熱發電等潛力。其中地熱發電量可達29,000兆瓦(MW)。 3. 為推動再生能源產業，印尼將於本年11月起在印尼加里曼丹省建造綠色產業園區，預計占地20,000公頃。佐科威總統表示，印尼政府缺乏建設此項產業園區需要鉅額資金及先進技術，因此歡迎企業參與投資。  分享 Share on facebook Share on twitter Share on linkedin 更多波文 傳訊給我們

三、 印尼雅萬高鐵工程持續延宕且相關經費需求不斷膨脹 ， 印尼總統佐科威爰頒布新法盼解決困境 日期  : 2021年 10 月 12 日  資料來源  :  印尼雅加達郵報本 (2021) 年 10 月 12 日報導  謹查，中國承包印尼雅加達－萬隆高速鐵路(雅萬高鐵)工程建案， 原預計本年 6 月竣工並正式營運，惟因國際新冠疫情影響等因素，使工程進度受到延宕。該案目前進展如次： 1. 雅萬高鐵預計將使用3.81萬噸鋼軌，截至上(9)月底，所需鋼軌已全數運達印尼。 2. 全線13座隧道至少已貫通10座，大部分重點路段連續樑以及框架墩已施工完成，主要路基、橋梁、隧道、車站房建等工程均持續進行中。 3. 預計本年6月開始鋪軌，並預計本年底前完成所有橋梁及隧道建設。 4. 由於土地徵收問題、事前規劃過度樂觀、管理不佳等因素，導致雅萬高鐵成本持續膨脹。2016雅萬高鐵計畫預計成本約60億美元，惟目前該建設案成本預估已提高至79.7億美元。 為解決雅萬高鐵成本膨脹及工程進度延遲問題，印尼總統佐科威於本年10月6日頒布實施2021年第93號總統令(Perpres)，要點如次： 1. 政府可提供財務協助：依據2015年10月6日頒布實施之2015年第107號總統令，政府不得資助雅萬高鐵計畫，惟依據本年新法，政府得透過貸款保證或編列國庫預算為雅萬高鐵建案提供財務協助。新法並成立「雅萬高鐵專案委員會」(由印尼海事暨投資事務協調部部長Luhut 擔任主席)，該委員會將負責訂定政府資助雅萬高鐵之相關條件及辦法。 2. 調整雅萬高鐵控股公司結構：謹查，雅萬高鐵建案由中資控股40%，並由印尼國營事業(包含印尼營造業者WIKA及印尼鐵路公司KAI等4家公司)共同組成的公司(PSBI)控股60%。印尼營造業者WIKA公司原為最大股東，惟因該公司債臺高築，上述93號總統令將印尼鐵路公司KAI改列為最大股東。 3. 更換主政機構：依據2015年第107號總統令，雅萬高鐵原由印尼經濟協調部主政協調推案，惟依據本年新法，改由印尼海事暨投資事務協調部主政。 4. 修改雅萬高鐵路徑：鐵路原規劃行經西萬隆縣Walini鎮，因地理環境因素，改繞經同樣位於西萬隆縣的Padalarang鎮。 分享 Share on facebook Share on twitter Share on linkedin 更多波文 傳訊給我們

二 、 印尼國會甫批准 「 稅務調和綜合法案 」  日期  :  2021 年 10 月 8 日 資料來源  :  印尼國會及財政部長 10 月 7 日記者會  據報載，印尼國會甫於昨 (7) 日批准稅務調和綜合法案草案 (RUU HPP)，法案修改包含一般稅務規定及程序法 (KUP)、所得稅法、加值稅 (VAT/PPN) 法、以及消費稅法(excise law)(針對酒精及菸草製品課稅)等現行法律，並新增稅收特赦及碳稅相關規定。該草案目前尚待總統簽字並頒布為印尼法律，且仍需由財政部等各相關單位訂定施行細則才能具體落實。 據綜整印尼政府昨日記者會說明及德勤(Deloitte)印尼會計師事務「稅務及移轉訂價法規研討會」資訊，謹摘整「稅務調和綜合法案草案」(以下稱「新法案」)修法要點如次： (一) 一般稅務規定及程序法： 1. 全球課稅互助合作：印尼目前與外國已簽署13個稅務互助合作協定，惟印尼現行法並無全球課稅協助之法律基礎，因此無法具體落實。依據新法案，印尼財政部賦稅署將有權依協定協助外國在印尼徵稅，該署亦能依協定，透過外國合作機構向海外印尼人徵稅。 2. 隨著電子商務發展，消費者可透過第三方進行電子交易，因應此趨勢，新法將授權印尼財政部指定參與電子商務交易的一方作為稅務扣繳義務人或徵稅人(代表官方徵稅機構向納稅人徵稅)。 (二) 個人所得稅： 1. 新法案調整非應稅收入門檻，例如單身者之非課稅所得(non-taxable income)自1,584萬印尼盾(約新臺幣3萬元)調高至5,400萬印尼盾(約新臺幣10萬元)。 2. 新法案將個人所得稅累進稅率從4層增加為5層，並調整課稅級距如下： (1) 應課稅所得6千萬印尼盾(新臺幣12萬元)(含)以下，稅率5%； (2) 應課稅所得6千萬印尼盾至(含)2億5千萬印尼盾(約新臺幣49萬元)，稅率15%； (3) 應課稅所得2億5千萬印尼盾至(含)5億印尼盾(約新臺幣98萬元)，稅率25%； (4) 應課稅所得5億印尼盾至50億印尼盾(新臺幣980萬元)，稅率30%； (5) 應課稅所得超過50億印尼盾，稅率35%。 (三)… Continue reading 印 尼 經 貿 商 情 月 報 110年第四季(10至12)月份 駐印尼台北經濟貿易代表處經濟組編撰 貳、 投資

一 、 印尼「 稅務調和法案 」通過後， 可能將修改加值稅 (VAT )稅率 、制定碳稅、以及實施第二輪稅收特赦等   日期  :  2021 年 10 月 6 日  資料來源  :  雅加達郵報  (Jakarta Post)  據報載，印尼政府已將「稅務調和法案」草案(RUU HPP)送請國會審議，該法案立法目的為擴大稅基、增加政府稅收、促進永續經濟發展、加速新冠疫情後經濟復甦等；該法案倘通過，將修改個人及企業所得稅率、修改加值稅(VAT)稅率、制訂碳稅稅率、修改應稅商品清單、以及實施第二輪稅收特赦(tax amnesty)等，相關報導要點如次： 1. 加值稅(PPN)稅率：目前印尼加值稅為10%，惟據報載，上述「稅務調和法案」倘通過，自明(2022)年4月1日起，加值稅稅率將從10%提高至11%，2025年1月1日起將再上調至12%，此外，依據該法案，印尼政府得視情況選擇不採用固定稅率，改採範圍稅率方案，將加值稅稅率訂為最低5%、最高15%。 2. 碳稅：據報載，為減少印尼碳排放量、並與新能源及再生能源發展目標一致，上述「稅務調和法案」草案中規定，應針對「有害環境之碳排放」徵收碳稅，預計每公斤二氧化碳當量(CO2e)將徵收30印尼盾(新臺幣0.06元)碳稅，而碳稅之主體包含「購買含碳商品的個人或實體」及/或「從事產生碳排放活動的個人或實體」。 3. 稅收特赦：據報載，2016年已實施過第一輪稅收特赦。政府實施稅收特赦計畫目的為鼓勵納稅人誠實申報至今未向印尼財政部申報的資產、以及鼓勵納稅人將存放在國外之資金匯回國內。倘上述「稅務調和法案」通過，最快可能於明年1月1日起實施第二輪稅收特赦相關規定。 上述「稅務調和法案」草案已送請國會審議，最快預計可於本年10月7日獲國會批准，並再上呈總統簽署頒布為印尼法律。10月7日為本屆印尼國會會期最後一日，10月8日起將休會至10月底。如無法如期批准上述草案，將於下屆會期(預計本年11月1日開議)繼續審議。 分享 Share on facebook Share on twitter Share on linkedin 更多波文 傳訊給我們

十六 、  印尼 2020 年至 2022 年基本工資變化情形  日期  : 2021 年 12 月 29 日  印尼中央及地方政府每年檢討 ， 並依據經濟成長率及通貨膨脹率等參數調整印尼各省市之最低薪資標準 。  另查，2019年及2020年印尼各地區基本工資漲幅均在8%上下，惟因新冠疫情影響，印尼經濟成長率呈衰退趨勢，因此2021年印尼大多數地區基本工資漲幅不超過4%，亦有不少地區未調漲基本工資。  2022年除柯倫大羅省(Gorontalo)、東南蘇拉威西省(South-East Sulawesi)、北摩鹿加省(North Maluku)、日惹省(Yogyakarta)以及西蘇拉威西省(West Sulawesi)等少數地區外，其餘地區基本工資漲幅均不超過4%。全國各地區基本薪資平均漲幅僅0.95%。2022年印尼各地區基本工資大約介於月薪130美元至345美元之間(匯率以1美元兌14,000印尼盾計)。其中，西爪哇省勿加泗(Bekasi)及卡拉旺 (Karawang)等地基本薪資均超過340美元，為全印尼最高；日惹省(Yogyakarta)以及中爪哇省之Sragen、Wonogiri及Banjarnegara等地區薪資最低，僅約130美元。印尼2020年至2022年各地區基本工資金額及增幅資訊如附件，併請參考。https://drive.google.com/drive/folders/12tNppt53-IBYVMl9lAp95YS5m94zEp3f?usp=sharing 分享 Share on facebook Share on twitter Share on linkedin 更多波文 傳訊給我們